ce plan me parait aller dans la bonne direction et je félicite l’implication du CG13 et le travail partenarial mis en place avec MPM apres des années de mépris affichés par la politique Gaudin-Muselier.

Je tenais juste a exprimer quelques remarques:
-il est regrettable que le quartier de la Place du 4 septembre ne figure plus dans aucun des projets de desserte. Compte tenu de la densité de population et du fort potentiel d’usagers de transports collectifs, un tramway voire un métro (préconisé par le DVA de 1995)s’imposait. Je regrette l’enterrement du projet de tram le seul tronçon pertinent du projet Gaudin, par la compromission scandaleuse de M. Menucci qui a préféré cédé aux sirenes clientelistes de quelques commerçants influents plutot que penser à l’interet des habitants du quartier qui vivent un enfer quotidien pour se déplacer. Ce tramway aurait meme pu etre prolongé sur la corniche en direction des plages du Prado avec un effet tres attractif sur les touristes

-apparemment le projet de prolonger le métro 1 vers Chateau Gombert est enterré et c’est dommage.

-il semble nécessaire de creer une ligne de tram (ou une branche métro) vers les plages du Prado, encore oubliées.

Encore 20 ans a attendre pour que Marseille soit au niveau d’agglomérations comme Lyon, Lille et Bordeaux!! et encore sur vos projets et études combien verront réellement le jour?

Pour le financement, si nos politiques avaient du courage, ils mettraient en place le péage urbain qui permettrait de financer les projets de transports collectifs marseillais. L’impopularité supposée d’un péage urbain n’est qu’un trompe l’oeil car tant a Londres qu’a Stockolm, ils ont été plébiscités par la population consciente qu’ils servaient l’interet général!!