Commentaires sur : LGV : le choix du tracé nord serait « une erreur historique! » http://www.jn-guerini.fr/2009/01/12/lgv-le-choix-du-trace-nord-serait-une-erreur-historique/ Donnons-nous la parole Tue, 13 Jul 2010 18:06:20 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 Par : Gilbert SOULET http://www.jn-guerini.fr/2009/01/12/lgv-le-choix-du-trace-nord-serait-une-erreur-historique/comment-page-1/#comment-1759 Gilbert SOULET Tue, 03 Feb 2009 08:32:33 +0000 http://www.jn-guerini.fr/?p=567#comment-1759 Bonjour Monsieur le Président; Pour une fois, je ne partage pas votre point de vue, à propos de la LGV et de l'aménagement du territoire en PACA. Aux Marseillais, et à tous les autres, je fais humblement remarquer que Marseille est desservi par le TGV depuis plus de 20 ans! Ensuite, TGV veut dire: Très Grande Vitesse ou Train à Grande Vitesse; Cela n'a rien à voir avec un TER. Le TGV doit servir à raccourcir les distances par le temps... Toutes les discussions actuelles très contradictoires, et c'est bien normal, me rappellent les soucis légitimes exprimés à l'époque de la construction du TGV-Méditerranée par les vignerons de la vallée du Rhône, mais aussi par les défenseurs de la nature et amoureux des oiseaux, volant au secours de l'aigle de Bonelli du côté de Vernègues, et de cet espèce de rapace parmi les plus menacées en France. Ils ont eu raison! Des modifications ont été apportées, mais la ligne est passée par où l'intérêt général le commandait. ( Coût et technique ) La LGV-PACA ne fait pas exception à la règle; Et c'est bien de la réflexion que doit jaillir la lumière et bien au-delà des clivages Droite-Gauche; Une chose doit guider notre réflexion: Pour la LGV, il ne s'agit pas de regarder seulement l'axe Paris-Nice, mais encore l'Arc Méditerranéen: Barcelonne- Marseille-Gênes-Milan; Enfin, Marseille aujourd'hui n'est pas seulement la ville intra-muros mais il faut la voir dans le cadre de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole; Pour Aix en Provence, et Toulon, c'est pareil; Pour TOULON, il y aura un barreau nécessaire et suffisant; Et il reviendra à l'Etat et à toutes les collectivités à améliorer la circulation des Express et autres TER, en envisageant très sérieusement la réouverture des lignes ferroviaires existantes pour désengorger routes et autoroutes, en prenant à bras le corps ce qui avait déclenché le Grenelle de l'environnement. Et puis, pour prendre le train, il faut une plateforme intermodale et de grands parkings de rabattement; Y en a-t'il à Marseille St Charles, à Blancarde, à Toulon ou à Aix ? Et celui d'AIX-TGV n'est-il pas déjà trop petit, suite à son succès? Autre question avec l'expérience vécue: Aix-TGV en pleine campage n'a-t'elle permis à tous les habitants du Pays d'AIX, de Manosque, de Brigoles, des pourtours de l'étang de Berre, d'accéder à la grande vitesse - ce qu'ils n'auraient pu faire à Marseille St Charles ou à en gare d'Aix en Provence? Très respectueusement, Gilbert SOULET Cadre Honoraire SNCF 84120 Pertuis en Luberon Bonjour Monsieur le Président;

Pour une fois, je ne partage pas votre point de vue, à propos de la LGV et de l’aménagement du territoire en PACA.

Aux Marseillais, et à tous les autres, je fais humblement remarquer que Marseille est desservi par le TGV depuis plus de 20 ans!
Ensuite, TGV veut dire: Très Grande Vitesse ou Train à Grande Vitesse; Cela n’a rien à voir avec un TER. Le TGV doit servir à raccourcir les distances par le temps…

Toutes les discussions actuelles très contradictoires, et c’est bien normal, me rappellent les soucis légitimes exprimés à l’époque de la construction du TGV-Méditerranée par les vignerons de la vallée du Rhône, mais aussi par les défenseurs de la nature et amoureux des oiseaux, volant au secours de l’aigle de Bonelli du côté de Vernègues, et de cet espèce de rapace parmi les plus menacées en France.
Ils ont eu raison! Des modifications ont été apportées, mais la ligne est passée par où l’intérêt général le commandait. ( Coût et technique )

La LGV-PACA ne fait pas exception à la règle;
Et c’est bien de la réflexion que doit jaillir la lumière et bien au-delà des clivages Droite-Gauche;
Une chose doit guider notre réflexion:
Pour la LGV, il ne s’agit pas de regarder seulement l’axe Paris-Nice, mais encore l’Arc Méditerranéen: Barcelonne- Marseille-Gênes-Milan;
Enfin, Marseille aujourd’hui n’est pas seulement la ville intra-muros mais il faut la voir dans le cadre de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole; Pour Aix en Provence, et Toulon, c’est pareil;

Pour TOULON, il y aura un barreau nécessaire et suffisant; Et il reviendra à l’Etat et à toutes les collectivités à améliorer la circulation des Express et autres TER, en envisageant très sérieusement la réouverture des lignes ferroviaires existantes pour désengorger routes et autoroutes, en prenant à bras le corps ce qui avait déclenché le Grenelle de l’environnement.

Et puis, pour prendre le train, il faut une plateforme intermodale et de grands parkings de rabattement; Y en a-t’il à Marseille St Charles, à Blancarde, à Toulon ou à Aix ? Et celui d’AIX-TGV n’est-il pas déjà trop petit, suite à son succès?

Autre question avec l’expérience vécue:
Aix-TGV en pleine campage n’a-t’elle permis à tous les habitants du Pays d’AIX, de Manosque, de Brigoles, des pourtours de l’étang de Berre, d’accéder à la grande vitesse – ce qu’ils n’auraient pu faire à Marseille St Charles ou à en gare d’Aix en Provence?

Très respectueusement,
Gilbert SOULET
Cadre Honoraire SNCF
84120 Pertuis en Luberon

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