LGV : le choix du tracé nord serait « une erreur historique! »
Par Administrateur, à 17:44
Economie, Environnement, Général, International, Marseille, Transports, Vidéos
Jean-Noël Guérini, a exprimé cet après-midi son « désaccord de fond » avec un éventuel « tracé nord » de la future ligne de train à grande vitesse (LGV) reliant Nice à Paris, qui pourrait éviter Marseille. « Cette décision unilatérale, si elle est confirmée, serait surprenante. Si ce choix est confirmé, je me retire de la table de négociations et le conseil général des Bouches-du-Rhône ne financera rien, ni les études, ni la réalisation », a-t-il déclaré.
Il s’agirait pour lui d’une « erreur historique » car, précise-t-il, « Comment Marseille sans des équipements structurants modernes, adaptés à ce 21e siècle, pourra demain devenir une capitale euro-méditerranéenne? ».
« Si la LGV oublie Marseille, c’est un véritable un coup d’arrêt pour notre ville, notre département, qui resteront en dehors des grands axes de circulation du sud de l’Europe, entre la Catalogne et la Lombardie », a-t-il déploré, rappelant que le conseil général des Bouches-du-Rhône s’était engagé à donner 8 millions d’euros. « On les utilisera pour autre chose », prévient-il.
« Pas question de payer pour un tracé qui est un contresens économique en termes d’aménagement du territoire et de développement durable! Pas question non plus de payer pour des études qui apparemment ne servent à rien! Pas question d’accepter que l’on raye d’un trait de plume les possibilités de développement de Marseille et du département! »
Par ailleurs, il a souligné que le tracé des métropoles » passant par Marseille et Toulon représenterait 2 millions de voyageurs de plus par an que le tracé nord. Enfin, le tracé nord abîmerait « les paysages uniques au monde de la Sainte-Victoire », près d’Aix-en-Provence.
Gilbert SOULET dit :
Bonjour Monsieur le Président;
Pour une fois, je ne partage pas votre point de vue, à propos de la LGV et de l’aménagement du territoire en PACA.
Aux Marseillais, et à tous les autres, je fais humblement remarquer que Marseille est desservi par le TGV depuis plus de 20 ans!
Ensuite, TGV veut dire: Très Grande Vitesse ou Train à Grande Vitesse; Cela n’a rien à voir avec un TER. Le TGV doit servir à raccourcir les distances par le temps…
Toutes les discussions actuelles très contradictoires, et c’est bien normal, me rappellent les soucis légitimes exprimés à l’époque de la construction du TGV-Méditerranée par les vignerons de la vallée du Rhône, mais aussi par les défenseurs de la nature et amoureux des oiseaux, volant au secours de l’aigle de Bonelli du côté de Vernègues, et de cet espèce de rapace parmi les plus menacées en France.
Ils ont eu raison! Des modifications ont été apportées, mais la ligne est passée par où l’intérêt général le commandait. ( Coût et technique )
La LGV-PACA ne fait pas exception à la règle;
Et c’est bien de la réflexion que doit jaillir la lumière et bien au-delà des clivages Droite-Gauche;
Une chose doit guider notre réflexion:
Pour la LGV, il ne s’agit pas de regarder seulement l’axe Paris-Nice, mais encore l’Arc Méditerranéen: Barcelonne- Marseille-Gênes-Milan;
Enfin, Marseille aujourd’hui n’est pas seulement la ville intra-muros mais il faut la voir dans le cadre de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole; Pour Aix en Provence, et Toulon, c’est pareil;
Pour TOULON, il y aura un barreau nécessaire et suffisant; Et il reviendra à l’Etat et à toutes les collectivités à améliorer la circulation des Express et autres TER, en envisageant très sérieusement la réouverture des lignes ferroviaires existantes pour désengorger routes et autoroutes, en prenant à bras le corps ce qui avait déclenché le Grenelle de l’environnement.
Et puis, pour prendre le train, il faut une plateforme intermodale et de grands parkings de rabattement; Y en a-t’il à Marseille St Charles, à Blancarde, à Toulon ou à Aix ? Et celui d’AIX-TGV n’est-il pas déjà trop petit, suite à son succès?
Autre question avec l’expérience vécue:
Aix-TGV en pleine campage n’a-t’elle permis à tous les habitants du Pays d’AIX, de Manosque, de Brigoles, des pourtours de l’étang de Berre, d’accéder à la grande vitesse – ce qu’ils n’auraient pu faire à Marseille St Charles ou à en gare d’Aix en Provence?
Très respectueusement,
Gilbert SOULET
Cadre Honoraire SNCF
84120 Pertuis en Luberon